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Compañía Trasatlántica Española
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Compañía
Trasatlántica Española
by
Miguel
Hernández
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The Compañía
Trasatlántica Española was the principal steamship company transporting
immigrants from peninuslar Spain and the Canary Islands to Puerto
Rico, Cuba, Mexico, Venezuela other South American countries and the
United States, in the latter half of the 19th Centuryand early part
of the 20th. Following in Spanish, is the history of the
Company It includes a list of the various ships as well as some photos.
This material is re-published here with the kind permission of
"Centre de Documentació - Autoritat
Portuària de Barcelona" and its archivist, Sr. Antonio
Sasera. PRHGS is on the trail of passenger and crew lists of these ships
but to date, we have not located them. When we do, we will publish them
here. See the "Archived Articles" page of the PRHGS website, for
a list of passengers from the Canary Islands islands to Puerto
Rico https://sites.rootsweb.com/~prhgs/passengers_01.htm#Migration which
we published earlier.
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Antecedentes:
La Empresa A. López
y Compañía, se fundó en Alicante en el año 1856, estableciendo un
servicio regular de vapores entre Alicante y Marsella, con tres vapores
llamados "Madrid", "Alicante" y "Marsella". Poseía además otros dos
vapores de su propiedad, llamados "Ciudad Condal" y "París", con los
que realizaba viajes a través del Océano. Adjudicada
a esta empresa con base en Cádiz, en 10 de Septiembre de 1861 y en
subasta celebrada en Madrid, el transporte de la correspondencia pública
entre España y las Islas de Cuba, Puerto Rico y Santo Domingo, y siendo
los dos buques últimos citados los únicos que llenaban las condiciones
del contrato, adquirió en los últimos meses de dicho año 1861, los
seis vapores llamados "Canarias", "Cantabria", "Isla de Cuba", "España",
"Santo Domingo" y "Puerto Rico". Con
estos ocho vapores comenzó el servicio en los primeros meses de 1862. En
1877 habiéndose prolongado las líneas de la Compañía hasta la América
Central, se adquirieron cuatro vapores más, que juntos con los anteriores,
constituían una flota de doce vapores con un tonelaje bruto de 27.511
toneladas.
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Creación de la
Compañía Trasatlántica:
El 1 de Junio de 1881, ante el notario
don Luis G. Soler, de Barcelona, se transformó la empresa "A. López
y Compañía" en Sociedad Anónima con el nombre de "Compañía Trasatlántica",
trasladando su base a Barcelona y reformando sus estatutos el 7 de
Julio del mismo año para acomodarse al pliego de condiciones del Servicio
de Vapores de Cuba y Puerto Rico, que se le adjudicó el 1 de Septiembre
de 1881.
Establecida en 1883 una nueva línea
de vapores desde España a Filipinas, se adquirieron once vapores más
para dedicarles a este servicio.
La progresión creciente del comercio
marítimo español exigía el establecimiento de nuevas líneas. Tras
el acuerdo entre la Compañía y el Estado, se establecieron en 1886
los nuevos servicios que comprendían las líneas regulares a los Estados
Unidos, Venezuela, Colombia, Buenos Aires, Fernando Poo y Marruecos,
y los servicios combinados con los principales puertos de Europa,
América, Asia, África y Oceanía.
Publicado el nuevo contrato el 28
de Junio de 1887 para los servicios postales, la Compañía completó
su flota adquiriendo cuatro grandes vapores que pertenecían a la Compañía
General de Tabacos de Filipinas y, desde entonces y por sus buques,
quedó enlazado el comercio español con todos los puertos del mundo
servidos por líneas regulares.
Sus estatutos se fueron reformando
el 20 de Junio de 1883, 16 de Noviembre de 1887, 8 de Abril de 1889,
8 de Marzo de 1901, 8 de Febrero de 1911, 23 de Abril de 1913, 2 de
Junio de 1920 y 26 de Enero de 1926.
Sabemos que los buques que componían
la flota de la Compañía Trasatlántica en 1908 eran los siguientes
(de todas las líneas):
Alfonso XII
12.000 Toneladas inglesas
Alfonso XIII
7.630
Alicante
6.300
Antonio López
10.740
Buenos Aires
9.520
Cataluña
6.300
Ciudad de Cádiz
5.620
C. López y López
8.355
Isla de Luzón
8.130
Isla de Panay
7.680
Joaquín del Piélago
1.185
Larache
2.700
León XIII
9.300
Manuel Calvo
11.098
Manuel L. Villaverde
2.400
Mogador
900
Montevideo
9.520
Montserrat
8.400
P. de Satrústegui
9.100
Rabat
1.820
Reina María Cristina
7.630
San Francisco
6.100
San Ignacio de
Loyola 5.625
Además tenía unos vaporcitos auxiliares,
para el servicio en puertos y dique de Cádiz.
Servicios que efectuaba la Compañía
Trasatlántica en la década de 1900:
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Línea de Buenos
Aires:
Servicio regular
entre Italia, España y Río de la Plata.
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Línea de New-York,
Cuba - Méjico:
Servicio regular entre Italia, España,
New-York, Habana y Méjico.
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Línea del Norte,
Habana y Méjico:
Servicio regular entre los puertos del Norte de España, Habana y Méjico. |
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Línea de Venezuela-Colombia:
Servicio regular entre Italia, España, Canarias,
Puerto Rico, Habana, Venezuela, Colombia y Pacífico.
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Línea de Filipinas:
Servicio regular entre Inglaterra, Portugal, España,
Italia, Puertos de Oriente e Islas Filipinas.
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Línea de Fernando
Póo:
Servicio regular entre España, Marruecos,
Canarias y Fernando Póo.
Nos centraremos en el itinerario que
hacía la línea de Venezuela-Colombia:
Había una expedición mensual
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| IDA: Génova, Barcelona, Valencia, Málaga, Cádiz, Las Palmas, Sta. Cruz de Tenerife, Sta. Cruz de la Palma, Puerto Rico, Puerto Plata, Habana, Puerto Limón y Colón. |
| VENIDA: Colón, Sabanilla, Curaçao, Puerto Cabello, La Guayra, Ponce, Puerto Rico, Las Palmas o Sta. Cruz de Tenerife (alternando), Cádiz, Barcelona, Marsella, Génova. |
| SALIDAS: (Salvo contingencias) IDA: Génova el día 8 de cada mes, Barcelona el día 10, Valencia el día 11, Málaga el día 13, Cádiz el día 15. (No tenemos documentados más datos). VENIDA: Colón el día 12 de cada mes, Sabanilla el día 14, Curaçao el día 16, Puerto Cabello el día 17, La Guayra el día 19, Ponce el día 20 y Puerto Rico el día 21 (No tenemos documentados más datos). |
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Los vapores de esta línea admitían
pasaje y carga por transbordo para los puertos de Méjico, Puerto Plata
y Norte y Sur del Pacífico.
Los transbordos para los puertos de
Méjico, se efectuaban en Habana, los transbordos para puertos dominicanos
en Puerto Plata y los transbordos para puertos del Pacífico en Colón.
Existían clases sociales dentro de
estos buques y prueba de ello eran las categorías de los camarotes:
Primera clase: 1ª Categoría
2ª Categoría
3ª Categoría
2ª Clase
3ª Preferente
3ª Ordinaria
Las tarifas de pasaje desde puertos
directos de España hasta Puerto Rico eran las siguientes:
1ª Categoría: 1100 pesetas
2ª Categoría: 975 "
3ª Categoría: 800 "
2ª Clase:
650 "
3ª Preferente: 550 "
3ª Ordinaria: 200
"
Para hacer un cálculo aproximado de
lo que costaba en dólares, nos hemos puesto en contacto con el Banco
de España (departamento de estadística) y nos han informado que las
equivalencias entre el dólar USA y la peseta, las tienen referenciadas
solo a partir del año 1913, equivalía a 5´58 pesetas.
Los billetes de pasaje para ser válidos,
debían estar firmados por los pasajeros, que tenían que entregarlos
al llegar a bordo a manos del Oficial encargado del servicio de pasajeros
o de su delegado.
A los pasajeros que compraban billete
de ida y vuelta en la línea de Venezuela, se les hacía un descuento
del 25% sobre el importe de los dos pasajes. Los billetes eran personales
e intransferibles y tenían validez para un año.
Todos los impuestos, derechos, etc.
sobre pasajes, eran pagados por el pasajero independientemente del precio
de su billete en el momento de embarcarse.
Impuesto de transporte: Todos los pasajeros que embarcaban
con destino a los puertos de América estaban obligados a satisfacer
dicho impuesto que era de 25 pesetas en 1ª clase, 15 pesetas en 2ª clase
y 5 pesetas en 3ª clase preferente u ordinaria. Se exceptuaban los niños
menores de 3 años.
Impuesto de capitación o desembarque: Los
pasajeros que embarcaban con destino a Habana debían satisfacer 6 pesetas
por individuo por dicho concepto, excepción hecha de los que acreditaran
ser ciudadanos de aquel país.
Sabemos que en el año 1921, esta Compañía
disponía de los siguientes buques para servir la línea Mediterráneo,
Puerto Rico, Cuba, Centro América (Línea Venezuela - Colombia):
Antonio López
Montserrat
Montevideo
Buenos Aires
Manuel Calvo
P. de Satrústegui
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De esta Compañía existían agencias
en Europa, Asia, África, América (Atlántico), América (Pacífico) y Oceanía.
Agencias de la Compañía Trasatlántica en las ciudades
de la línea de Venezuela - Colombia (Datos del año 1911):
En Génova: Agentes: Sr. Francesco
Giovanelli
Barcelona: Agentes:
Sres. Ripoll y Compañía
Valencia: Agentes: Sr. M. Manglano, Barón de Vallver
Málaga: Agentes: Sra. Viuda de Antonio Duarte
Cádiz: No había, la mas cercana era la de Algeciras: Agentes: Hijas
de Rafael Oncala
Las Palmas
de Gran Canaria: Agentes: Sres. M. Curbelo y Compañía
Santa Cruz de Tenerife:
Agentes: Sres. Viuda e Hijos de Juan La Roche
Santa Cruz de la Palma: Agentes: Sr. Juan Cabrera Martín
Isla de Puerto Rico:
Aguadilla: Agentes: Sres. J.T. Silva y Cª
Arecibo: Agentes: Sres. Sucesores
de Roses y Cª
Mayagüez: Agentes: Sres. Moral
& Cº S. en C.
Playa Ponce: Agentes: Sres. González
Bonnin y Cª S. en C.
San Juan de Puerto Rico: Agentes:
Sres. Sobrinos de Ezquiaga
Puerto
Plata: Agentes: Sres. J.M. Batlle y Cª
Habana
(Agente general): Agentes: Sr. Manuel Otaduy
Puerto
Limón y San José: Agentes: Sr. Adrián Collado
Colón:
Agentes: Sr. Ignacio Ruiz García
EE.UU. de América:
New Orleans: Agentes: Sres. E. Sevilla and Company
Ltd.
New-York, Pier 8.-E.R.: D. Emilio Tomasi
Emigración por el Puerto
de Barcelona durante los años 1917, 1918, 1919 y 1920 a Puerto Rico
(Datos sacados de la Memoria Comercial del año 1921 de la Cámara de
Comercio y Navegación de Barcelona):
Año 1917: Varones 22;
Hembras 5; Total: 27
Año 1918: Varones 15; Hembras 13; Total:
28
Año 1919: Varones 40; Hembras 6; Total:
46
Año 1920: Varones 52; Hembras 13; Total:
65
Concesiones de atraque
y tinglados que tenía la Compañía Trasatlántica en el Puerto de Barcelona:
Por unos documentos encontrados
en nuestro archivo del Centre de Documentació (Caja H 1598/6) sabemos
que:
El 6 de Octubre de 1904
el Gobernador Civil de la Provincia, en virtud de los informes emitidos
por la Junta de Obras del Puerto y Jefatura de Obras Públicas concedió
a la Compañía Trasatlántica en arriendo y a precario por plazo indefinido,
la parte del Muelle de Baleares cubierta de tinglados desde la escalera
situado al lado Oeste de dicho Muelle hacia su puerta; toda la puerta
del mismo que gira hacia el Sur y unos 40 metros más, desde dicha puerta
hacia el Este con el tinglado correspondiente a este espacio.
El 25 de Junio de 1926 por carta
de la Dirección facultativa fue autorizada la Compañía Trasatlántica
para cercar con tabique de ladrillo un espacio de 99´20 metros cuadrados.
El 11 de Octubre de 1928
por acuerdo de la Junta, previo informe de la Dirección facultativa
la fueron concedidos a la Compañía Trasatlántica los tinglados números
1 y 2 del Muelle de Baleares en la extensión lineal de atraque y superficial
dentro de los tinglados.
El 27 de Junio de 1932
en sesión de esta fecha fue aceptada por la Junta del Puerto la renuncia
hecha por la Compañía Trasatlántica del tinglado número 1 del Muelle
de Baleares.
La Compañía Trasatlántica
tenía arrendado al Puerto de Barcelona hasta la Guerra Civil española
de 1936:
1.994 metros cuadrados
en un tinglado del Muelle de Baleares, con alquiler trimestral de un
importe de 4.985 pesetas.
Ocupación permanente de
180 metros lineales del Muelle de Baleares, por la cual pagaba trimestralmente
2.079 pesetas.
Uso de un muerto y boya
frente al Muelle de Baleares con un canon trimestral de 112´50 pesetas.
La caseta número 30 del
Muelle de Barcelona con alquiler trimestral de 150 pesetas.
Todos estos arrendamientos
tenían por objeto facilitar el embarque de mercancías, embarque y desembarque
de pasajeros y atraque de los buques que, dado su tamaño, requerían
sitio adecuado.
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BÚSQUEDA DE FOTOS
DE BUQUES DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA EN LA WEB DEL PUERTO DE BARCELONA
Si sigue las indicaciones que le ofrecemos
encontrará algunas fotografías de buques de esta Compañía en nuestra
wew
Inicio: http://www.apb.es
Ir a fotografías
Pulsar en Consulta fotografías, Apretar donde pone Consultar por número
y año , Escribir 755 donde pone Número de Fotografía , Apretar Ejecutar
Selección ,Apretar donde pone 755, saldrá una pequeña fotografía en
el margen superior derecho ,Hacer clik sobre la imagen. Saldrá un rótulo
donde se tiene que escribir el nombre del usuario y la contraseña (según
nos consta, Vd. ya tiene estos datos)
Aceptar
Verá en la pantalla la descripción
de la ficha y la fotografía en tamaño mayor
Vaya atrás y vuelva a repetir la operación
con los números de las fotografías que le indicamos a continuación,
que son las que hemos detectado que se observan buques de la Compañía
Trasatlántica:
C. López
y López: 755 y 756
Ciudad de Cádiz:
1096
Legazpi:
696, 1084 y 1085
León XIII:
1086, 1087 y 2239
Manuel Calvo:
1082, 1086, 1087, 1396, 1397, 1404, 1405
Montevideo:
1486 y 1487
Villaverde:
771
P.
de Satrústegui: 655, 817 y 1608
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BIBLIOTECA NACIONAL
DE ESPAÑA
En esta biblioteca existe un
catálogo de libros informatizados "Catálogo ARIADNA" que pueden ser
visualizados, (solo los títulos) a través de Internet.
Hemos comprobado si contenía libros
sobre la Compañía Trasatlántica, y el resultado ha sido positivo.
La Biblioteca dispone de Reproducción
de documentos y préstamo interbibliotecario.
Le indicamos la dirección de
Internet y los pasos a seguir para encontrar los libros referentes a
la Compañía Trasatlántica:
Dirección Internet: http://www.bne.es/
Cuando se abra la página,
ir a Catálogos de la Biblioteca Nacional.
Ir a Catálogo Informatizado
ARIADNA
Ir a Libros modernos
desde 1831
Ir hacia el final de esta
página y donde pone Cualquier Campo, escribir la palabra trasatlantica
y apretar la tecla buscar
Saldrán tres páginas con
libros que hablan de esta Compañía
Si se efectúa la misma
búsqueda pero poniendo la palabra transatlantica, aparecerán dos páginas
con otros libros.
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MÁS INFORMACIÓN
Para más información, puede contactar
con las siguientes entidades, pues creemos que le podrán asesorar:
Museu Marítim de Barcelona
(Biblioteca)
Avda. de les Drassanes, s/n
08001 Barcelona
Teléfono: (34) 933429920
E-mail: lopezmo@ diba.es
El Museu Marítim tiene un fondo documental
que recuperó de la Compañía Trasatlántica.
Dentro de sus salas de
exposición, se encuentra una denominada "Sala Marqués de Comillas" (En
conmemoración del santanderino Antonio López y López, 1º marqués de
Comillas y fundador de la Compañía Trasatlántica Española). Aquí se
encuentran maquetas de buques y diverso material de esta Compañía.
Cambra Oficial de Comerç Industria
i Navegació de Barcelona
(Arxiu Històric)
Avda. Diagonal, 452
Barcelona
Teléfono: (34) 934169374
Fax: (34) 934169301
Como asuntos importantes en los que intervino la Cámara destacan los contratos establecidos entre el Gobierno y la Compañía Trasatlántica (1886-1900) y las cuestiones derivadas de la aplicación del libre cabotaje a las Antillas (1887-1904). Propuestas y concesiones
para el establecimiento de líneas y servicios de navegación con otros
puertos nacionales y extranjeros.
Con referencia a tarifas, cabe destacar
los informes de la Cámara para la elaboración de las tarifas de pasaje
y carga de la Compañía Trasatlántica para la línea de las Antillas y
Filipinas (1887).
Memorias de la Cámara.
Arxiu Històric
de la Ciutat de Barcelona
Santa Llúcia, 1 (Casa de l´Ardiaca)
08002 Barcelona
Teléfono: (34) 933181195
Fax: (34) 933178327
Entre otros documentos se encuentra
el diario "El Diluvio" (Diario político de Avisos noticias y decretos)
Completo desde 1880 a 1936 se encuentra dividido en tomos mensuales
Aparecen noticias y datos referentes a llegadas y salidas de buques
del Puerto de Barcelona, carga, etc.
(Esta información nos
la proporcionó una persona que fue a consultar a este archivo).
FOTOGRAFÍAS ADJUNTAS
Como complemento a nuestro escrito,
le enviamos varias fotografías que hemos escaneado de diversas fuentes:
Fotografías 1 y 2 escaneadas
de la revista "Historia y Vida" Nº 305 Año 1993
Fotografías 3, 4, 5 y
6 del libro "Compañía Trasatlántica. Vapores Correos Españoles. Libro
de información para pasajeros" Año 1911-1912
Fotografía 7 de "Barcelona artística
e industrial" Año 1909
Fotografías 8 y 9 de "Anuario del Puerto
Autónomo de Barcelona 1979-1980"
FOTOGRAFÍAS
Anuncio de la Compañía Trasatlántica
del año 1915 en el que se observa el vapor Infanta Isabel de Borbón.
Se anuncian viajes marítimos a diversos países americanos.
Deseamos que esta información pueda
serle de utilidad, si tiene alguna duda o tiene que hacernos algún
comentario, nuestra dirección de correo electrónico está al pie de
la página.
Javier Aznar Colet
Centre de Documentació del Port de Barcelona
Email: arxiu@ apb.es
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